Castelli Mofa Challenge
MAX POWER RACING
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 Die MPR01 wird erstmal zerlegt, um den Zustand des Materials zu überprüfen |
 Man könnte meinen, die Kreidler hätte die letzen Jahre im Salzwasser verbracht |
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 Die Bremstrommel ist etwas überholungsbedürftig |
 Hier sind fleißige Hände am Werk |
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 Der Auspuffflansch ist für den Einsatz eines Bolzens vorbereitet |
 Die Bereifung ist hinüber |
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 Das Radlager könnte auch besser aussehen |
 Der Motor ist bereit für einen Probelauf |
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 Wir haben etwas zu feiern: der Motor ist angesprungen! |
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 Jedes Teammitglied ist an der Vorbereitung beteiligt |
 Die Felge wurde gereinigt und neu gelagert |
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 Die Bereifung liegt auch schon bereit |
 Präzision ist alles |
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 Der Gasgriff ist hinüber |
 Und wie die Rücktrittmimik instandzusetzen ist, ist uns auch noch nicht ganz klar |
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 Aber wir lassen uns nicht entmutigen |
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 Eine Distanzhülse für die Vorderradaufnahme wird gedreht |
 Der Rahmen wurde verstärkt |
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 Während Rick sich fragt, warum die Schwinge nicht schwingt ... |
 ... kümmere ich mich um die Feinabstimmung des Motors |
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 Der Qualifying-Kolben ... |
 ... und sein Zylinder. |
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 Bowdenzug-Veredlung nach Anzer-Art |
 Hier wird eine Schraube präpariert |
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 Als nächstes muss die Zündung instandgesetzt werden |
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 29.3.2003: Ein historischer Tag: ... |
 ... die MPR 01 absolviert ... |
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 ... ihre erste Testfahrt. |
 Das Kerzenbild deutet auf eine saubere Vergaserabstimmung hin |
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 Die Federbeinaufnahme wurde angepasst. |
 Leider macht die Kupplung noch leichte Probleme ... |
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 ... doch für ein Wheelie reicht's! |
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 Warum rutscht die Kupplung? |
 Diese Airbox besitzt das beste Strömungsverhalten! |
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